精讲CEO

株组词,胸部,舰队collection-精讲CEO知识大全

  图为安装了全关闭罩棚的北京地铁19号线积水潭站施工现场。 记者 武亦彬 摄

  “咣当咣当……”北二环积水潭桥22米的地下,每一列2号线地铁列车呼啸而过时,列车磕碰铁轨的声响就清清楚楚地传到轨迹下的别的一条方形地道中。“没事儿,咱这儿技能过硬!别看天天这么震着,沉降还没指甲盖厚。”一位正在捆扎钢筋的工人好像看到记者的疑虑,笑着抬起了头。

  他目光所及,是8.8米高的方形地道顶棚。再往上1米多便是2号线铁轨。上个月,19号线这段地道总算挖通,通车后新老两条线将天天擦身而过。为了确保2号线结构不沉降,工人们只能分段施工,每段不超越4米,用精密的施工推动这条新线慢慢前行。

  南北向大站快线——北京地铁19号线就在这样的建造条件下取得了新进展。记者昨日从市轨迹交通建造办理有限公司得悉,现在全线土建工程已完成约35%。其间积水潭站土方工程已100%竣工,积水潭站-北太平庄站区间暗挖段成功下穿2号线。

  地铁19号线分两期建造,一期由丰台新宫至海淀牡丹园,全长约22.4公里。全线设10座车站,其间8座为换乘站,分别为新宫(大兴线)、新发地、草桥(新机场线、M10、M11)、右安门外(M14)、牛街、金融街(M1、M2、R1)、平安里(M6、M3、M4)、积水潭(M2)、北太平庄(M12)、牡丹园(M10)。

  19号线03标段项目由中建八局承建,标段包括一站一区间,即积水潭站、积水潭站-北太平庄站区间,大致处于北二环至北三环之间。现在该标段的土建工程完成约40%。

  积水潭站是19号线在二环内仅有一座明挖车站。路过北二环积水潭桥的市民,往桥南一望就可以看到。这座车站为地下三层岛式规划,通过站厅层换乘通道与2号线积水潭站换乘。该标段中建八局项目总工姚文杰介绍,积水潭站主体结构估计将于下一年1月底竣工。

  19号线南北贯穿北京老城区,危险数量多、等级高,共有1380处危险源,其间19处为特级危险源,433处为一级危险源。积水潭站-北太平庄站区间暗挖段下穿2号线,便是其间一处特级危险源。姚文杰介绍,积水潭站-北太平庄站区间上侧和右侧,均是“零距离”密贴下穿2号线积水潭站-西直门站区间,右线下穿段的左边墙距积水潭桥桥桩,最近处仅10厘米。“2号线的底板,跟19号线的顶板,上下仅有20多厘米的厚度,简直是挨在一起,咱们施工就相当于在2号线底板下再掏个洞。”他如是描绘道。

  9月15日,积水潭站-北太平庄站区间暗挖段已顺畅穿越2号线。到现在,2号线的结构沉降最大处仅为0.96毫米,不到一个指甲盖的厚度,远低于规划要求操控的3毫米,简直做到了“零沉降”。

  从积水潭桥南新街口北大街通过的市民会看到,大街西侧半幅路面,近期被一个巨大的白色阻隔棚罩起来,近20米高,100多米长。市轨迹交通建造办理有限公司第三项目办理中心工程部长寇鼎涛介绍,这是为明挖车站设置的全关闭防尘阻隔棚。

  尽管阻隔棚内的工人们正在紧锣密鼓施工,但在阻隔棚外,既听不到一点噪音,也看不到施工扬尘。这首要是因为阻隔棚是全关闭规划,关闭面板具有杰出的隔音降噪作用。一起阻隔棚内还装备了清灰能力强、除尘作用显着的除尘体系和主动喷淋设备,确保罩棚内空气合格,且不会分散至罩棚外。检测显现,防尘阻隔棚的扬尘削减率到达80%。

  明挖车站添加全关闭防尘阻隔棚,能最大极限地按捺施工扬尘及噪音,也大大削减周边扰民问题。据寇鼎涛介绍,现在19号线全线出场的暗挖竖井及有条件的明挖车站已悉数设置这种全关闭防尘阻隔棚,共设置37座,其间积水潭站的关闭罩棚为全线最大的一座。(孙杰

相关文章