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本田飞度在A0级范畴,肯定是"一哥"的位置,不只是说它能长时间占有销量榜前列,更多是从多年的口碑以及运用感触来说,假如你要买一辆通勤用的小型车,飞度是个绝不会犯错的挑选。尽管A0级商场不断萎缩,可挑选的车型越来越少,在限牌限购方针不断加重的情况下,许多人买车更倾向一步到位,不少自主品牌的A级车有着极高性价比,价格现已不是A0级小车的最大优势,但飞度仍能奉献安稳的销量,阐明这个商场还不至于彻底遇冷,我供认飞度很受欢迎,但这个等级只要飞度是最优解吗?最近,跟飞度做了15年冤家的Polo换代了,有没有实力跟飞度不相上下呢?

第一代国产的飞度和Polo几乎是一起进入国内的,都是在2004年前后,当年的A0级真是奇光异彩,想玩灵敏控制的有雪铁龙C2、美丽206,想玩特性特殊的有派力奥,经济有用的也有威姿、雨燕之流,其中最抢眼的天然是飞度和Polo,也是归纳实力最强的。15年过去了,当年跟飞度和Polo做对手的那批,要么就隐姓埋名退出商场,要么就多年不更新在苟且残喘,也只要飞度和Polo在持续更新换代,并且持续在A0级商场征战。老实说,前两代两者还能有个你来我往,当GK5一问世,许多人都投向了飞度的怀有,尽管看销量飞度和Polo处于同一水平上,但在商场热度方面,飞度取得的重视比Polo要多得多。

已然要在两者之间做挑选题,那就要看看两边的优势下风都在哪,我们对飞度都很了解了,无需多作介绍,全新一代的Polo有什么改变呢?首先是车身尺度有不少添加,无论是跟上代车型仍是飞度比较,都显得更宽和更矮小,轴距比起以往更会有94mm的添加,怪不得新一代Polo能叫做Polo plus,一起外形会变得健康起来,用了许多硬直线条,一些细节处理比高尔夫还要显得杂乱,横竖便是比曾经更低趴也更有阳刚气味。

跟飞度比较,新一代Polo在尺度上会更有优势,但仍是不能转化为内部空间的优势,究竟空间有用与否不能光看数据,就像比较储物格有多少个是毫无意义的。飞度不只要戏法座椅,就算车宽比新Polo窄了45mm,相同坐在后排,新Polo也不会显得显着宽阔,并且座椅的柔软程度和承托力并不如飞度优异。但提到内饰的规划和质感,这是新Polo能拿高分的环节,飞度的车厢是很有用,各个功用用起来都很随手,但廉价的用料和没有太多规划感也是存在的,新Polo尽管是了解的群众套娃,用料也不见得高档多少,但这套规划放在同级去比较,的确要比对手显得精美不少,不只要抓眼球的撞色规划,还有紧贴潮流的各种大屏,一体式的前排座椅有点运动味,还有皮布混搭的原料,细节装点会愈加到位,高配还有跟beats协作打造的音响,都是能巴结年轻人的做法。

假如飞度是"买发动机送车",那么新Polo就彻底反过来了,动力部分是最不抢眼的部分,乃至是显着的短板,暂时取得的信息只要一副1.5L天然吸气发动机,最大马力110ps,百公里加快肯定是10秒开外,跟上代车型比基本是没有前进,假如高配都不给配上1.2T,那么动力体会部分肯定是扣分的。轻车身加上可观的131ps,让飞度驾驭起来适当轻捷,但除了不俗的动力呼应,底盘质感和转向手感的表现,并不算令人满意,飞度常被吐槽的隔音和行进质感,正是新Polo的强项,肯定动力当然不及飞度,但底盘的厚实程度和关于噪音的处理,又能扳回一城。

总的来说,两款小车有着显着不同的侧重点,也正好表现两间车厂关于A0级小车的不同了解,飞度便是为了最大程度满意空间有用性,一起驾驭层面有很好的亲和力,任何人开都不会有压力,新Polo则侧重质感的营建,无论是车厢的质感仍是行进质感,都要往精品化去挨近。两者没有肯定的凹凸之分,所拿手的当地也都很显着,依据自己的需求去选,才会知道哪款才是你的菜。END

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