民生类

锦鲤抄,于月仙,少年西游记-精讲CEO知识大全




欧拉是长城轿车新动力范畴的“前锋官”。


文 | Teresa

素有风向标含义的上海车展又一次打破纪录。

来自20个国家和地区超越1000家的国内外知名企业、1400余辆整车、131款新车以及其间的62款新动力车型共赴盛会。

在62款新动力车型中,包含46款纯电动车型(2款增程式)、9款插电混动和2款氢动力轿车。

电动车在上海车展迎来高光时间。从长轴距轿车到紧凑型SUV,车企尽可能多的给现有车款加上电池,以期赶在新动力补助进一步削减条件振销量。

因而,德系三强纷繁布局,将电动车作为未来首要技能道路;日系双雄不甘示弱,丰田铺开悉数混动技能专利;吉祥、长城、北汽、比亚迪等自主品牌也在本届上海车展上大秀电动化“肌肉”。

以电动化为打破口,是许多车企在阅历全球轿车商场低迷后的必然挑选。

那么,谁能最终胜出?

黎明前的“战役“

上海车展前夕,美联社在《从上海车展看我国电动轿车大志》一文中指出,上一年我国商场共出售126万辆的新动力轿车,占到全球新动力车商场比例的二分之一,我国正试图在这个有潜力的工业中取得抢先优势。

电动轿车正在成为未来我国轿车商场的期望。

本年一季度,我国轿车销量637.24万辆,同比大幅下滑11.3%。虽然全体车市寒意袭人,但新动力轿车的力气正在积累。本年前三个月,我国新动力轿车销量合计29.9万辆,同比大幅增加109.7%。

虽然肯定数量还存在着显着的差异,但此消彼长,电动车正在从燃油车商场中夺得顾客。

工信部的猜测显现,本年新动力车销量将超越150万辆,而中汽协则估计这个数字将到达160万。

我国车市的改动,挑动了全球轿车工业的神经。在这个巨大的 “蛋糕”面前,外资、合资、自主以及造车新势力的战役才刚刚开端。数不清的车企,要从这场电动化风暴中找到归于自己的时机。

越来越多的车企将电动车摆在了中心战略方位,但能否提早洞悉商场改变与消费趋势并在这个商场中取得先机尤为重要。

跟着补助方针的大退坡、传统跨国轿车巨子也已开端发力电气化以及合资品牌的价格下探,自主品牌正面对史无前例的应战。

黎明前的“战役”现已打响。

“道路”之争

在剧烈的竞赛中,耕耘了多年的自主品牌大都将中大型SUV作为竞赛的利器;此外,长续航、智能化与自动驾驶也成为竞赛的焦点:广汽新动力Aion.S、几许A、蔚来 ES6、天边ME7、合众U、唐EV、北汽新动力EX3等多款车型续航已打破500公里,并向600公里进发;L2级自动驾驶现已开端在干流电动车上遍及,L3级自动驾驶车型行将迎来量产。

经过十年规划,长城携新动力品牌欧拉以及蜂巢易创、蜂巢动力、未势动力、上燃动力、诺博轿车和精工底盘团体露脸上海车展。

这也意味着,无论是在零部件、电池事务板块、氢动力、自动驾驶技能方向,长城都在活跃布局。此前重燃油、轻新动力的长城现已走到了转型的要害点。



在电动化的道路上,欧拉抛弃了长续航、大空间的纯电SUV商场,而是挑选了对城市出行愈加友爱的A00级小车商场。

“虽然电动小车自诞生以来一向面对质疑,可是存在即合理,咱们需求用愈加沉着和多面的视点来看待这一存在。必需求供认的是A-A00级新动力车型有极大的商场需求。” 上海车展上,长城轿车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇在承受方向君采访时表明。

在宁述勇看来,我国的人口密度大,城市规模大,城市规划落后,城市中的小路网不发达,在城市交通中顾客更需求一辆小车,而不是一味的加长轴距和在城市里从来不越野的SUV。

此外,硬性的限牌、限行、堵车、泊车等一系列问题困扰着顾客。在城市交通中,开车出行反而成为一种苦恼,更多人期望可以有所改动。

“如南欧、西班牙、意大利、巴黎等城市,小车十分适用。许多年青人对车辆的运用有着自己老练的考虑,而不仅仅是寻求虚浮和虚名。他们期望有一辆在拥堵的城市里开车和泊车都很自若,质量高、规划风格时髦、运用本钱又低的精品小车,欧拉R1的诞生便是为了满意这群年青顾客的需求。这个消费集体很大,也很有热情。”宁述勇以为,欧拉将专心于城市内通勤,可以说是切入了一个全新的细分商场。

专为拥堵的城市通勤场景所规划,欧拉R1长宽高分别为3495/1660/1560mm,轴距为2475mm,如此小巧小车,宛如“城市精灵”。且得益于ME纯电动专属渠道的规划,R1的轴距与车长占比超越70%,使车内具有越级的宽适空间,小车身大肚量,确保了驾乘人员的舒适性。



与此一起,作为不上高速,不进行城际穿越的欧拉R1,351KM的归纳续航路程满意满意城市消费集体日常出行日子。

“从当今的电池密度、科技水平,考虑到本钱最优化,电动车最好便是做A0级和A00级,再大了没有必要,车大了便是堆加电池罢了。我十分认同这样的观念,现在的电动车续航200公里-350公里就够了。A00级商场一年大概有40多万的销量。欧拉带起了新一轮电动小车热潮,往后这个商场会更大。”宁述勇表明。

销量是最好的证明。本年3月,欧拉品牌两款车型总计出售7,031辆,全体销量环比增加114%;其间,欧拉首款车型iQ在3月售出3,029辆,而另一款车型欧拉R1则出售4,002辆,一举夺得新动力A00范畴的出售冠军。到本年3月底,欧拉品牌累计出售新车14,096辆。

场景化革新势不可挡

明显,欧拉品牌的商场定位很清晰,差异于传统“油改电”及偷工减料的低速电动车,欧拉要做“全球榜首精品电动小车”;欧拉品牌的战略规划也很清晰,欧拉将用互联网的思想,从顾客用车场景需求视点动身,在新零售和同享出行方面活跃探究新商业方式,助力欧拉品牌的开展。

为此,欧拉聚集顾客用车的“场景化”,并依据消费人群画像推出“版别化”车型,从卖新车、卖裸车,转向服务于用户、服务于粉丝的新零售方式。

在数据和技能快速开展的情况下,营销和广告的方式也跟着改动。跟着碎片化年代的到来,用户接纳信息的场景也被切割成一块块碎片。场景营销的概念因而而发生,指的是把营销手法与人们的场景、需求严密结合起来,然后到达营销的意图。场景营销是归于体会营销的一个部分,最大的一个特色在于它需求营销者、广告主细分不同场景,再将场景和广告做链接。

欧拉,便是电动车在“场景化”革新中的探究者和急前锋。“场景化”便是要直接面向顾客,充沛考虑到他们的用车场景,量身定制,打造一款他们实在喜爱的车。

轿车现已从曩昔的大工业年代,进入了以人为中心的新年代。从厂家的视点来讲,便是要做顾客朋友圈的一员。这种人物的改变,相应带来的便是整个研制、规划、出售层面的迭代。只要这样,才干满意顾客个性化,乃至定制化的需求。欧拉的营销理念,走在了大部分传统车企转型的前面。



2019年,欧拉正式敞开版别化战略并推出欧拉R1女神版。“版别化”有助于用户在产品上寻觅共识,这并不是在靠情怀讲故事,而是经过产品的某些特性去贴合受众集体的实在需求,未来欧拉也将推出更多依据不同运用场景打造的“版别化”车型。

“本次发布的女神版车型,特意加入了本年最新的流行色——珊瑚橙和草莓红。信任常常重视时髦圈的女人顾客能感遭到欧拉品牌关于她们喜爱的了解,拉近车辆与人的间隔,实在成为陪同用户出行的同伴。后续咱们还会推出更多版别化车型,为用户供给专属化定制产品、服务,让欧拉R1成为车主传达日子态度的载体。”宁述勇通知方向君。

数据显现,近十年来女人购车人群继续攀升,并呈年青化趋势开展,2018年现已占总购车人群约三分之一。可以说,女人消费集体正成为轿车行业的下一个风口。

不可否认,欧拉品牌作为新动力轿车范畴的“新物种”,力求为用户带来异乎寻常的用车体会,欧拉R1女神版的推出是长城打破传统思想的一次革新。



此外,在出售方式上发力新零售,树立城市欧拉之家专营店,协作哈弗和WEY的门店,可以构成有用的全网掩盖。

“在北上广深这样的一线城市,欧拉会测验直营和专营。咱们的意图不单单是为了卖新车、卖裸车,而是以人为本,走进顾客的日子,顾客天然就会给予咱们更多的支撑和呼应。”宁述勇表明。

不仅如此,同享出行一定是未来的开展趋势。长城现已提早布局欧了出行,一起也在探究其他新的事务,如和滴滴协作开展地区性的网约车、分时租借等。

无疑,在轿车四化的大趋势下,欧拉品牌现已成为长城轿车新动力范畴的“前锋官”。

相关文章