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在二战期间的英国坦克中,“彗星”巡洋坦克是很特殊的一员。它是英国最后一种巡洋坦克,也是一款“生不逢时”性能不错而未能在战争中大显身手的坦克。

在1941~1942年的北非沙漠之战中,英国坦克上没有能击毁德国坦克的火炮。这也是英军连吃败仗的原因之一。为此,英国国防部决定在“克伦威尔”巡洋坦克的基础上,研制出火力更强大的巡洋坦克,这就是“彗星”坦克的由来。

1943年初,英国的里兰汽车公司接受了研制任务。到1943年9月,该公司就制成了样车模型。由于大量采用和继承了“克伦威尔”坦克上的零部件,使研制进度大大加快,1944年9月,第一批正式生产型坦克出厂,定名为“彗星”(Comet)巡洋坦克。不知道英国人是有意还是无意,“彗星”坦克还真是车如其名。它像匆匆来去的彗星一样,留给人们诸多遐想。

1944年11月,“彗星”坦克开始装备英军第11装甲师。该师是二战结束时唯一全部换装“彗星”坦克的英军ssr,abcc式的词语,oracle装甲师。其他装甲师虽然也在1945年上半年换装了部分“彗星”坦克,但换装的速度较慢。“彗星”坦克的总生产量达到1200辆。

在英军的装甲部队中,从1949年初开始,“百人队长”坦克开始取代“彗星”坦克,但直到1958年,英军中的“彗星”坦克才全部退出现役。此外,“彗星”坦克还在爱尔兰、缅甸、芬兰和南非军队中一直服役到20世纪60年代。

由于“来去匆冷王的极品毒妃匆”,“彗星”坦克甚至没有一种像样的变型车。仅有的一种改进型车,是在排气管生死密电上加了一个护罩,使坦克在夜间行驶时不致暴露目标。这种情况对于二战期间的坦克来说,是很罕见的。

“彗星”最后的战役之联合之城坦克的战斗全重为33.2吨,车长7.66米,车宽3.04米,车高2.67米,乘员5人——车长、炮长、驾驶员、装填手和前机枪手。驾驶员位于车体前部右侧,前机枪手位于左侧。车体的总布置和“克伦威尔”坦克大同小异,车体内部由前至后分别为驾驶室、战斗室和动力室,诱导轮在前,主动轮在后。但在外观上,两者已经有了较大差别,如火炮口径和长度的不同,有无托带轮等,不难识别。尽管如此,说“彗星”坦克是“克伦威尔”坦克的“升级版”,还是很恰当的。

从“克伦威尔”到“彗星”坦克,最大的变化在火炮上。本来,作为技术储备,英国有现成的17磅火炮(口径76.2毫米)。这种火炮是二战期间英军威力最强大的火炮之一。但是,它的尺寸和重量偏大,原封不动地装到“克伦威尔”坦克的底盘上很困难。

为此,维克斯―阿姆斯特朗公司重新设计了一种紧凑型的HV75型高初速火炮。这种火炮能发射原来的17磅火炮的弹药。由于缩短了身管和药室,其威力较原来的17磅火炮略低。弹种为被帽穿甲弹和榴弹。发射被帽穿甲弹(APCBC)时,在约472米射击距离上,17磅火炮可击穿yyy45630度倾角的140毫米豆角简笔画厚的均质钢装甲,而HV75型火炮只能击穿109毫米厚的钢装甲。

尽管如此,其穿甲威力比起“克伦威尔”的火炮还是有了大幅度提高,和美国同时期的M1型76毫米坦克炮相比也毫不逊色。为了和17磅炮相区分,有时也称HV75毫米火炮为77毫米火炮(实际口径为76.2毫米)。火炮的高低射界为-12~+20度,弹药基数为61发。辅助武器为2挺7.92毫米机枪,其中1挺为并列机枪,另1挺为前机枪(有瞄准镜),弹药基数为5775发。

炮塔驱动装置为电动式,最大旋转速度为15度/秒,必要时可以手动操纵。宰相夫人的荣宠之路而“克伦威尔”玫洛艾塔坦克的炮塔旋转为液压式。从可靠性和安全性的角度来看,电动式要比液压式强得多。炮长有1具潜望式瞄准镜,放大倍率为3倍,车长指挥塔上有8具潜望式观察镜和1具潜望式瞄准镜。炮塔尾部的备品箱还能起到配重作用。

“彗星”坦克的车体和“克伦威尔”坦克基本相同,为钢装甲全焊接结构,但炮塔的尺寸和形状却有较大变化。

“彗星”坦克车体首上装甲的厚度为76毫米(“克伦威尔”的为64毫米),车体顶部为2安华香蜜松湖5毫米(“克伦威尔”哈尔滨上门服务的为20毫米)。可以看出,相应部位的装甲厚度都得到增强,使“彗星”坦克的防护水平比“克伦威尔”坦克有一定提高。

炮塔是重新设计的,乘员的位置和“克伦威尔”坦克的相同,装填手在右侧,炮长在左侧,车长在炮长的后面。本来,在“克伦威尔”坦克炮塔装甲外侧挂装了一层附加装甲,用螺栓固定,而在“彗星”坦克上则换为单一的装甲板,焊接结构。炮安徽农金杜鹃信用卡塔各部位的装甲厚度为:防盾和正面为101毫米(铸钢件),其余部位为轧制钢板,侧面63毫米,后面57毫米,炮塔顶部为25毫米。炮塔上装有烟幕弹发射器。

“彗星”坦克的动力―传动装置小林恵美与“克伦威尔”坦克的相同。动力装置为V型60度夹角的水冷汽油机,气缸容积为27升,最大功率为600惊雷麦词马力。由于车重增加,使“彗星”坦克的单位功率由“克伦威尔”坦克的22马力/吨降为18马力/吨,致使坦克的最大速度也由61千米/小时降为51千米/小时,这使巡洋小马出墙坦克的快速性打了一个折扣。传动装置为Z5型变速箱,有5个前进档和1个倒档。行动装置和“克伦威尔”的基本相同,为“克里斯蒂”式悬挂装置,但尺寸上有较大变化,由于车重增加,螺旋弹簧的强度得到加强。

“彗星”坦克每侧有5个较大直径的负重轮,增加了4个托带轮,消除了高速行驶时上支履带的振动现象。因此,“彗星”坦克履带的振动比“克伦威尔”坦克的要低,乘员的乘坐舒适性要好得多。坦克的最大行程为200千米。作为巡洋坦克,“彗星”坦克的快速性虽然比“克伦两片瑶威尔”坦克略差,但还是很不错的。“彗星”坦克上装有无线电台,放置在炮塔后部,由车长操纵。

“彗星”巡洋坦克于1944年11月开始装备英军第11装甲师的第22装甲旅,装备的进度较快。当时,英军第11装甲师配属给英军第2集团军前出到荷兰东南部马斯河一线。不久,第11装甲师的第29装甲旅离开建制开赴到比利时的布鲁塞尔附近,装备车型由“谢尔曼”换装为“彗星”坦克。但是,到了1945年初,为了准备莱茵河战役,第29装甲旅又重新换装为M4“谢尔曼”坦克,并前出到荷兰和德国的边境。这说明在盟军前线指挥官的眼里,“谢尔曼”坦克比“彗星”坦克同吉假日酒店更管用。因此,“彗星”坦克自装备部队到二战结束在战场上发挥威力的机会十分侨兴净水器有限。

在二战结束之前,仅第11装甲师全部换装“彗星”坦克,但后来,第7装甲师也换装了“彗星”坦克。1949年开始,“百人队长”坦克开始代替“彗星”坦克。这意味着对大多数“彗星万悦格兰云天大酒店”坦克来说,只有5年的服役期。一小部分“彗星”坦克在英军中服成都百港国际酒店役到20世纪50年代末期。其中,在朝鲜战场上,英军参战的坦克以“百人队长”坦克为主,不过仍然有极少量的“彗星快乐大本营20140628”坦克运抵朝鲜,可能是用于训练和执勤,并未参加实战。

最终,“彗星”巡洋坦克,作为英军最后一种巡洋坦克,进入了英国鲍宾顿战车博物馆。二战过后,英国军方已不再区分巡洋坦克和步兵坦克,终于走出了延续10多年的窠臼。不过,在其他一些国家,少量的“彗星”坦克一直服役到20世纪70年代初期。

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